连接物流城市配送服务“暗箱”与“开箱”

发布时间:2020-07-13 14:12:00

然而,在现实经济生活中,与快递、快递、LLP相比,城市配送一直是物流业的信息和价值洼地,长期以来存在着一些“暗箱”现象,操作随意、管理粗放,导致物流成本高、收益低经销商和司机。1300万辆货车整体空转率仍然较高,车辆空置严重。从货运客户的角度看,目前城市物流需求正向多品种、小批量、高频率转变,潮汐需求凸显,不同托运人的城市配送需求呈现个性化差异。在传统的城市布局中,多重角色之间的信息缺失。供需信息高度碎片化已成为制约整个物流链效率的瓶颈。

城市配送服务被称为物流链一公里,在整个供应链中占有重要地位。随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级和电子商务技术的广泛应用,城市配送服务需求快速增长。

据统计,目前,全国城市配送物流市场规模已超过万亿,并以每年10%的速度增长。数市经销商带来的计划汽车市场是巨大的。我国有中小物流服务商约20万家,国内城市货运司机近1300万人。

然而,在现实经济生活中,与快递、快递、LLP相比,城市配送一直是物流业的信息和价值洼地,长期以来存在着一些“暗箱”现象,操作随意、管理粗放,导致物流成本高、收益低经销商和司机。1300万辆货车整体空转率仍然较高,车辆空置严重。从货运客户的角度看,目前城市物流需求正向多品种、小批量、高频率转变,潮汐需求凸显,不同托运人的城市配送需求呈现个性化差异。在传统的城市布局中,多重角色之间的信息缺失。供需信息高度碎片化已成为制约整个物流链效率的瓶颈。

对于物流企业来说,为了解决这种供需不平衡、各自为政的矛盾,传统的通过大量运力分配来满足市场需求的物流运作模式显然已经无法满足信息化、互联时代的需求。国外物流业已经完成了信息化的进程,而国内物流信息化水平不高,城市配送几乎没有信息化。

据悉,37%的国内货运司机已经开始使用app寻找货物。城市配送服务业信息流与物流的对接,既是解决产业发展瓶颈的突破口,也是时代发展的大势所趋。

信息流与物流的连接是一个复杂的系统,它关系到城市配送服务的特点。城市配送服务具有两个特点:一是流程复杂,环节多;二是多角色参与。超过六个角色将参与一次性离开的过程:物流主管、仓库管理员、现场操作、司机、收货人、财务以及托运人(货主)。城市配送的真实场景不仅是交通,还有很多管理和服务,如车辆查询、车辆管理、调度、线路规划、温控、送货、收款、财务结算、小工人等,不同的客户有不同的服务要求,包括送货货物、交货要求等。

为了实现两者的对接,云鸟技术提供了一个可供参考的系统:“鸟眼”系统“鸟瞰”是城市配送公交管理系统,它使城市配送服务场景从订单导入、线路规划、车辆安排到在途状态、配送结果,将复杂的城市配送需求转化为准确的服务产品,为客户提供全过程可见、可管理、可控的城市配送服务体系。它的出现开辟了从发货人、分销商、接收人等多个相关环节获取信息的渠道,使城市配送企业能够同时管理和运营几万、几十万甚至更高的司机,填补了城市配送信息化的一大空白。

“鸟瞰”还使城市配送企业能够大规模经营,通过标准化的产品,实现服务和控制的标准化,配送信息可以实时传递给发货人、收货人、调度员、仓管员等人员。他们有效地合作。整个配送过程具有很强的管理性和透明度,使城市配送服务的全过程具有可追溯性,从根本上消除了“暗箱”环节。

根据云鸟的规划,未来城市配送服务分为三个步骤:一是物流数据,二是城市配送智能化,三是支付金融,实现城市配送服务的整体提升、效率和规模。“鸟瞰”的推出是为了完成基于数据的物流,有助于实现“透明交货、清晰、准确、无黑箱的财务结算”,为实现智能化的城市配送和支付金融奠定基础。